A versão Active não é apenas “fogo de vista”, a Ford aumentou-lhe a altura ao solo (+30 mm à frente e 34 mm atrás) e ofereceu-lhe a suspensão traseira multibraços normalmente reservada para as motorizações mais potentes.

Já em termos estéticos, o Focus Active recebeu barras de tejadilho e várias proteções em plástico (nos pára-choques, laterais e cavas das rodas), tudo para que aquele passeio mais aventureiro não ameace a pintura.
No que diz respeito à transmissão, este motor surge em conjunto com a automática de oito velocidades.

Aos três modos de condução já existentes nos restantes Focus (Normal, Eco e Sport) o Ford Focus Active acrescenta os novos modos de condução Slippery (Escorregadio) e Trail (Trilhos).

No primeiro, o controlo de estabilidade e tração é ajustado para reduzir o patinar das rodas em pisos escorregadios como lama, neve ou gelo, tornando ainda o acelerador mais passivo.

Já no modo Trail, o ABS é ajustado para permitir um maior deslizamento, o controlo de tração passa a permitir uma maior rotação das rodas de forma a que os pneus consigam libertar-se do excesso de areia, neve ou lama. Também neste modo o acelerador se torna mais passivo.